Cousins Clemenceau de Billon (2)

Photo représentant Paul Franceschi à gauche et Joseph Clemenceau (1). Archives "Clemenceau de Billon".
Concernant le mot écrit sur la carlingue, est-ce le nom du pilote, nous lisons..ymon.. ? S''agit-il du pilote parisien Henri Reymond de l'escadrille N 81, ou d'un autre pilote nommé Reymond ou Raymond ? (ceci est sous réserves, pour plus d'informations, voir la rubrique "Guerre mondiale (1ère) : Aviation (escadrille N 89/SPA 89").


En 1917, Joseph Clemenceau (barbu) est devant l'avion "Toto-Rito" (2) avec son camarade Franceschi (3) à Manoncourt-en-Vermois (Meurthe-et-Moselle).

Si Joseph a eu des contacts avec René Fonck et Bozon-Verduraz, il n'a jamais rencontré Georges Guynemer.
Joseph avait son avis sur Guynemer par ouï-dire, d'un homme distant (4).

(1) Voir dans la rubrique "Guerre mondiale (1ère) : Aviation (escadrille SPA 89)"* l'article avec la même photo, mais avec les annotations de Joseph.
* Dans mes "sites préférés" : "Escadrille SPA 89 La Guêpe".

(2) Nous ignorons le nom du pilote , mais avec un surnom pareil pour cet avion, il se peut qu'un jour nous le sachions ! De plus, il y a une inscription à déchiffrer derrière Franceschi (bon courage !).
S'agit-il du "nouveau" Spad devant lequel nos 2 soldats posent fièrement ?
En effet, en mai 1917 le Spad S.XIII remplace le Spad S.VII et le chasseur Nieuport (source Wikipédia : voir article Spad...).
Sans être spécialiste, il nous semble que c'est un modèle Nieuport 17 !
Concernant celui-ci, il est opérationnel en mars 1916 et remplace petit à petit le Nieuport 11. Il intervient sur de nombreux fronts. Le Nieuport 17bis (130 ch), qui est une version plus développée, est quand même jugé dépassé dès la fin de 1917 (sources "fandavion.free.fr" sur le Nieuport 17).
Quant à Joseph, travaillant à la maintenance après avoir fait sa formation à Bron près de Lyon au 2e Groupe d'Aviation, il ne semble pas avoir volé. En tout cas, sa famille ne peut l'affirmer.
Peut-être eut-il droit à un baptême de l'air, ce jour-là ? Ce qui pourrait expliquer sa tenue de protection, dont le casque de cuir.
Mais en temps de guerre, Joseph avait-il le temps de voler pour le "fun" avec l'aviation allemande rôdant aux alentours !
Pour son fils, Albert, il s'agirait plus d'une pose pour le plaisir d'être devant la machine !
Pourtant, cet été, nous entrons en contact avec un habitant de St-Pierre-Montlimart qui a connu Joseph Clemenceau. Il avait coutume de faire des parties de pêche avec "le père Clemenceau".
Dans leur famille, Joseph était connu sous le nom de "l'aviateur"! "Notre" Joseph lui racontait ses faits d'armes et notamment un épisode au cours duquel il avait dû ramener l'avion au sol car le pilote avait été blessé !
Cela faisait rigoler ceux qui écoutaient l'histoire. Fabulation ou réalité ?

(3) Il est conducteur à l'escadrille, voir le journal de l'escadrille dans "Mémoire des hommes".
En novembre 1917, Paul franceschi se trouve à l'hôpital et envoie une carte à Joseph à l'escadrille SPA 89.
Voir l'article suivant.

(4) Lors de la disparition de Guynemer, les bruits courent dans les escadrilles que des rivalités auraient pu lui être fatales - autrement dit, qu'il aurait pu être abattu par les siens ! Bozon-Verduraz, qui combattait ce jour-là avec Guynemer dans le ciel, est même calomnié.
Voir dans "sites préférés" pour plus de précisions : l'article "Georges Guynemer, un mythe..."qui relate sa "disparition".

Voir aussi les rubriques :
- "Guerre mondiale (1ère): Aviation (escadrille SPA 89)"
- "Le dernier des meuniers" pour retrouver Joseph Clemenceau.

* Article dans la rubrique "Les cousins Clemenceau de Billon (2)".